logo

Hogyan vált a palládiumból igazán, igazán nemesfém?

ÁltalRanjeetha Pakiam és Eddie van der Walt | Bloomberg 2021. április 25., 2:07, EDT ÁltalRanjeetha Pakiam és Eddie van der Walt | Bloomberg 2021. április 25., 2:07, EDT

A négy nagy nemesfém közül a palládium a legértékesebb, akut hiánya miatt az árak rekordokba emelkedtek az elmúlt években. A személygépkocsik és teherautók szennyezéscsökkentő berendezéseinek kulcsfontosságú eleme, a fém ára 2016 eleje óta több mint hatszorosára emelkedett, ami az arany ára fölé emelte.

1. Mi a palládium?

Ez egy csillogó fehér anyag, egyike a hat platinacsoportba tartozó fémnek (a ruténium, ródium, ozmium, irídium és maga a platina mellett). A palládium körülbelül 85%-a az autók kipufogógázaiban található katalizátorokba kerül, ahol segít a mérgező szennyeződések kevésbé káros szén-dioxiddá és vízgőzré alakítani. Elektronikában, fogászatban és ékszerekben is használják. A fémet elsősorban Oroszországban és Dél-Afrikában bányászják, és többnyire másodlagos termékként nyerik ki olyan műveletekből, amelyek más fémekre, például platinára vagy nikkelre összpontosítanak.

Reklám A történet a hirdetés alatt folytatódik

2. Miért drágul?

A kínálat közel egy évtizede elmarad a kereslettől. A használat növekszik, mivel a kormányok, különösen Kína, szigorítják a járművek által okozott szennyezés visszaszorítására vonatkozó szabályozásokat, és arra kényszerítik az autógyártókat, hogy növeljék a nemesfémek fogyasztását. Európában a fogyasztók kevesebb dízelautót vásárolnak, amelyek többnyire platinától függenek, és benzinüzemű, palládiumot használó járműveket választanak, miután kiderült, hogy a dízelautók gyártói csaltak a károsanyag-kibocsátási teszteken, és felerősödtek a dízelszennyezéssel kapcsolatos aggodalmak.

3. Miért olyan szűkös a kínálat?

A palládium melléktermékként való státusza azt jelenti, hogy a gyártók nem reagálnak gyorsan az árváltozásokra. A koronavírus és az ebből fakadó bányaművelési zavarok szintén csökkentették a termelést, míg az északi-sarkvidéki bányák februári áradása csak fokozta az ellátási aggályokat. Ennek eredményeként a kibocsátás az előrejelzések szerint 2021-ben zsinórban 10. évben marad el a kereslettől. Ez hozzájárult ahhoz, hogy az árak egymást követő rekordokig emelkedjenek. Míg egyes homályos fémek, például a ródium még mindig értékesebbek, a palládium 2019 óta főként az arany felett mozog.

Reklám A történet a hirdetés alatt folytatódik

4. Kik a nyertesek és a vesztesek?

Míg az orosz MMC Norilsk Nickel PJSC a legnagyobb palládiumgyártó, a rally jó hír a dél-afrikai platinabányászok számára is, akik az elsődleges fémük mellett kiássák azt. Másrészt az autógyártóknak többet kell fizetniük a fémért, és a növekedést végül a fogyasztókra háríthatják.

5. Általában ennyire illékony a palládium?

Igen, és nem csak palládium. Az autóipar által kis mennyiségben felhasznált nemesfémek árai megugrottak, amikor a kereslet meghaladja a kínálatot. Az 1998-at követő évtizedben a platina több mint 500%-kal megugrott, mivel a hiány felkeltette a spekulatív vásárlók figyelmét. A ródium, amely több mint 4000%-ot erősödött hasonló időszakban, mielőtt az autógyártók megtalálták a módját a kevesebb használatnak, 2021 márciusában ismét rekordra emelkedett. Maga a palládium kilencszeresére ugrott az 1996-os mélypontról 2001-ben a csúcsra, mivel a felhasználók attól tartottak, hogy az orosz eladások lelassulnak. .

Reklám A történet a hirdetés alatt folytatódik

6. Használhatnak alternatívát az autógyártók?

Egyes elemzők szerint az olcsóbb platina helyettesítése felgyorsul, ami a következő években várhatóan hatással lesz a palládium iránti keresletre. A BASF SE új technológiát fejlesztett ki benzinüzemű autókhoz, amely a palládium egy részét platinával helyettesíti. Az eszközöket gyártó Johnson Matthey Plc szerint a kutatások azt mutatják, hogy technológiai fejlődésre van szükség ahhoz, hogy a platina megfeleljen a meglévő palládium alapú autokatalizátorok teljesítményének. A vállalat februárban jelezte, hogy a helyettesítés korlátozott hatással volt a PGM keresletre. És az olyanok, mint a Daimler AG, jobban összpontosítanak az elektromosításra és az akkumulátorokra, mint egy fémre, amely a költségek viszonylag kis részét teszi ki.

7. Hol illenek a képbe az elektromos autók?

Az elektromos autók nem égetnek üzemanyagot, nincsenek kipufogócsöveik és nem használnak palládiumot. Ennek ellenére a világ autóparkjának többségének villamosítása évekig tart. Mindeközben a hibrid járművekben történő palládium felhasználása is növekvő keresletforrás.

További ehhez hasonló cikkekért látogasson el hozzánk a következő címen: bloomberg.com

miért vágyik a cukorra

©2021 Bloomberg L.P.